化油器的维修与调整!!!

[size=3]常见的化油器有两种：平吸式柱塞化油器和平吸式真空薄膜柱塞化油器。这两种化油器在结构上大同小异，故介绍时不分类。[color=black][font=宋体]化油器的常见故障主要有：[/font][/color][color=black][font=宋体]一、漏油故障的维修[/font][/color][color=black][font=宋体]漏油故障表现为两种现象：[/font][/color][/size][color=black][font=Verdana]
[size=3]1[/size][/font][/color][size=3][color=black][font=宋体]、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：[/font][/color][color=black][font=Verdana](1)[/font][/color][color=black][font=宋体]有较大污物卡住浮子室；[/font][/color][color=black][font=Verdana](2)[/font][/color][color=black][font=宋体]浮子漏油损坏；[/font][/color][color=black][font=Verdana](3)[/font][/color][color=black][font=宋体]浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。[/font][/color][/size][color=black][font=Verdana]
[size=3]2[/size][/font][/color][size=3][color=black][font=宋体]、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。[/font][/color][color=black][font=宋体]解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用[/font][/color][color=black][font=Verdana]42#[/font][/color][color=black][font=宋体]钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经[/font][/color][color=black][font=Verdana]10[/font][/color][color=black][font=宋体]余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作[/font][/color][color=black][font=Verdana]JH70[/font][/color][color=black][font=宋体]型、[/font][/color][color=black][font=Verdana]WH125[/font][/color][color=black][font=宋体]型两种即可，修复器可重复利用。[/font][/color][color=black][font=宋体]二、冒黑烟故障的维修[/font][/color][color=black][font=宋体]有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多[/font][/color][color=black][font=Verdana]([/font][/color][color=black][font=宋体]冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提[/font][/color][color=black][font=Verdana])[/font][/color][color=black][font=宋体]。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。[/font][/color][color=black][font=宋体]冒黑烟的故障现象有以下两种。[/font][/color][/size][color=black][font=Verdana]
[size=3]1[/size][/font][/color][size=3][color=black][font=宋体]、怠速冒黑烟[/font][/color][color=black][font=宋体]故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷[/font][/color][color=black][font=Verdana]([/font][/color][color=black][font=宋体]有时甚至怀疑消音器损坏[/font][/color][color=black][font=Verdana])[/font][/color][color=black][font=宋体]，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：[/font][/color][color=black][font=Verdana](1)[/font][/color][color=black][font=宋体]怠速量孔偏大；[/font][/color][color=black][font=Verdana](2)[/font][/color][color=black][font=宋体]浮子室油面过高；[/font][/color][color=black][font=Verdana](3)[/font][/color][color=black][font=宋体]启动加浓阀未关闭；[/font][/color][color=black][font=Verdana](4)[/font][/color][color=black][font=宋体]油针与主喷孔配合间隙过大。[/font][/color][color=black][font=宋体]以下为解决方法：[/font][/color][color=black][font=Verdana](1)[/font][/color][color=black][font=宋体]更换稍小的怠速量孔。[/font][/color][color=black][font=Verdana](2)[/font][/color][color=black][font=宋体]调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的[/font][/color][color=black][font=Verdana]2/5[/font][/color][color=black][font=宋体]处即为正常油位[/font][/color][color=black][font=Verdana]([/font][/color][color=black][font=宋体]注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确[/font][/color][color=black][font=Verdana])[/font][/color][color=black][font=宋体]。[/font][/color][color=black][font=Verdana](3)[/font][/color][color=black][font=宋体]启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。[/font][/color][color=black][font=Verdana](4)[/font][/color][color=black][font=宋体]油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。[/font][/color][/size][color=black][font=Verdana]
[size=3]2[/size][/font][/color][size=3][color=black][font=宋体]、高速冒黑烟[/font][/color][color=black][font=宋体]故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。[/font][/color][color=black][font=宋体]故障原因：[/font][/color][color=black][font=Verdana](1)[/font][/color][color=black][font=宋体]空滤器或进气通道堵塞；[/font][/color][color=black][font=Verdana](2)[/font][/color][color=black][font=宋体]主量孔截面积过大；[/font][/color][color=black][font=Verdana](3)[/font][/color][color=black][font=宋体]主喷孔与油针配合间隙过大；[/font][/color][color=black][font=Verdana](4)[/font][/color][color=black][font=宋体]油位过高。[/font][/color][color=black][font=宋体]解决方法：[/font][/color][color=black][font=Verdana](1)[/font][/color][color=black][font=宋体]清洗空滤器或更换纸质滤心；[/font][/color][color=black][font=Verdana](2)[/font][/color][color=black][font=宋体]更换截面积小的主量孔。[/font][/color][color=blue][font=宋体]下面谈谈化油器的拆装及调整方法。首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热[/font][/color][color=blue][font=Verdana]2min-3min[/font][/color][color=blue][font=宋体]，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。[/font][/color][/size][color=blue][size=10][/size][/color]
转自YES~