涡轮套件改装四年车龄的1.6升富康

　　日前，专为富康量身定做的避震器———Ａ＆Ｚ套装Ｈｉ—Ｌｏｗ　Ｋｉｔ避震器由深圳某知名改装商研发成功，正式在改装市场上亮相。


　　众所周知，雪铁龙车系一向走的是传统平实的路子，除了几款车有较齐全的套件可供改装之外，其余几乎都是“改装孤儿”————走遍市场都找不到相匹配的改装件，尤其在避震方面，车主不得不保持“原厂原配”。不过，富康专用避震器现身之后，使这款老三样也有机会过上一把改装瘾。

　　富康换上了Ａ＆Ｚ的套装Ｈｉ—Ｌｏｗ　Ｋｉｔ避震器之后，车身高低可以自由调节，但座椅的软硬却无法调节，在理论上虽然会牺牲些许的乘坐舒适性，不过记者实地操驾后才发现，降低后的车身重心更有利于转弯速度的提升，而且坐在原厂绒布椅上也不会觉得屁股发麻。Ａ＆Ｚ套件虽然比原厂悬挂“硬朗”一些，但仍能从容化解不同路况造成的震动力。

　　增压器速度提升平稳而迅速

　　富康的车主Ｔｕｎｅｒ先生考虑到它只有１·６升的排气量，如果动用四号大小的涡轮叶片运转起来可能会有些吃力，甚至会产生迟滞的严重后果，因此他选择了二号大小的增压器，并以美国ＸＳ供油计算机将涡轮增压值设定在０·５ｂａｒ。结合富康车低转速、高扭力的特性，加上二号涡轮所需风量并不大，因此废气累积速度极快，１６００转就开始增压。车头那具小小的中央冷却器，应付０·５ｂａｒ增压值完全没问题。

　　供油加大、曲线重设，再用两支２５０ｃｃ的加大喷油嘴增加汽油吐出量，同时提升它的速度，大量空气的需求得到满足，雾化效果也更好！如此改装之后，动力调校得到相当的提升，一般的驾驶模式下速度攀升既迅速又平稳，进挡后，可以轻轻松松从时速为零增加到１００公里／小时！但如果重踩油门，足下１５英寸的Ｎｅｏｖａ就会立刻哀嚎、打滑空转，一部１·６升的１９９９年富康有此表现也是完全可以谅解的。

　　前驱车惯有的转向不足特性，在动力大增后将是严重的问题！给这款车改装时，采用了定制防倾杆，特意使后防倾杆比前防倾杆细，这样后轮滚动钢性提升了。此举虽会造成车尾轻微的漂浮，不过在转弯的重心转移时却能将车头稳住提高了进出弯的速度。动力大增，刹车系统的提升当然不能忽视，改装商在车上加设了４鲍鱼刹车套装，刹车效果很不错。

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