竭石摩托

[table=98%][tr][td][table][tr][td][size=4]网上出现很久的帖子，再拿来让各位车友交流一下：[/size]

[size=3]碣石，广东陆丰县海边上的一个小镇。
然而，就在这个不起眼的小镇上，却盛产日本“本田”、“铃木”等品牌的摩托车，一辆辆不同款式的假冒拼装翻新车从这里流向全国。
１月７日，记者在执法人员和企业调查人员的协助下，扮成北方的进货商，深入民宅进行暗访，亲眼目睹了碣石镇拼装摩托车走私与造假相结合的内幕。
碣石镇道路两旁打着“维修摩托车”招牌的店铺有近百家，店门口大都摆放着几台日本品牌的摩托车，店内堆满了各种拆下来的配件。让人奇怪的是，一个小镇怎么会有这么多摩托车维修铺。
为探究竟，记者走进一家店铺与老板谈起了“生意”。
“这台车多少钱？”记者指着一台外观十分漂亮的本田１２５型车问道。
“如果真要１０００元搞掂，５辆以上每台批发为８００元。”
“这是进口的新车吗？”
“这是翻新车，是日本原装的走私旧车，质量有绝对保证。”店老板十分热情地向我们介绍。在企业调查人员的配合下，店老板感觉到今天可能遇到了个“大买主”。
记者又问：“能想办法解决外地上牌照的问题吗？”
店老板十分老练地说：“你只要给我提供有牌摩托车发动机号码，我们就可帮助将发动机号码改成你们提供的号码，然后，便‘克隆’一套牌子。”
当记者到另一家店铺询问是否有踏板式摩托车时，这位店老板十分热情地招待记者喝当地的“功夫茶”，他边喝边打电话，不一会儿来了一个骑摩托车的小伙子，邀请我们到家里看货谈生意。
为了不引起他们的怀疑，我们坐上小伙子为我们租来的“摩的”向镇内开去。一路上记者看到民宅内拼装摩托车一辆挨着一辆，旁边堆满了拆得零七八碎的配件，一台台拼装翻新好的摩托车摆在院内。
这时我们才明白，原来街上的店铺大都是以“维修”为招牌，拼装和翻新都是在深宅大院进行。这样一是隐蔽，外人难以发现；二是如遇执法部门检查，立即将高大的宅门关上，以执法人员无权进入民宅为由，拒绝开门检查，逃避查处。
七弯八绕后，小伙子把我们带到 ５巷７号的一民宅内，里面摆着２０多辆拼装翻新好的各种款式日本摩托车。全家老少齐上阵，有的在拆卸走私来的旧车；有的在焊接；有的在组装，显得十分忙碌，小伙子滔滔不绝地向记者介绍不同款式摩托车的性能和价格。
“我们镇翻新摩托车主要是走私来的旧车，一是款式好，二是好翻新。”
“为什么同款的车有的１０００元，有的要２０００元”？记者不解地问。
为了打消我们对“质量”的顾虑，他向记者吐露了当地走私和造假的秘密。
“我们这儿的拼装翻新车分为‘交警车’和‘标车’两种。”
据介绍，当地将交警部门收缴的自然报废车和强制查扣没收的报废车，称为“交警车”。专门从事收购报废车的村民，以较低的价格买来后，再卖给从事拼装翻新摩托车的村民。这种车经翻新后一般价格较低。
“标车”，当地称之为走私车，走私分子从境外将报废的洋垃圾偷运上岸后，先拉到山上藏匿起来，以投标的方式拍卖给从事拼装翻新摩托车的村民，由于是投标买卖，由此而得名。由于“标车”的质量比“交警车”好，因此“标车”翻新后的价格高于“交警车”。
“拼装翻新后，这两种车怎么区分呢？”小伙子把掌握的闻味“绝招”介绍给了记者。他说，由于我国道路环境较差，打开后盖闻上去有一股“土腥”味，这就是国内报废的“交警车”。而日本的道路交通和环境较好，闻上去只是浓浓的汽油味道，这一定是“标车”。
在院内，记者看到走私来的“本田”、“铃木”旧摩托车上大都贴着一张英文的条码纸条，企业调查人员翻译后告诉记者，这是来自境外的报废标志。
据行内知情人透露，整个镇区，围绕拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”，无论是旧车的走私，还是报废车的收购；无论是造假和拼装，还是销售和运输，碣石镇已发展成为一支从事制售假冒伪劣摩托车的“产业大军”。
离开碣石，只见公路上来往车辆不断，一辆辆废旧摩托车向镇内运去，一箱箱包装好的拼装翻新车从镇内运出，急急匆匆。[/size]
[size=3]我们来到了专卖街车的一户人家，有几架本田CB400SF、CB250F（JADE250）和GB250CLUBMAN（译交际家，本田很有名的复古街车，在日本及英国极为流行）、VTR250、VRX400，雅马哈的SRX250、SR400（日本改装，油箱全电镀，没有电启动），铃木车则很少，只有一架盗匪(山贼)
BANDIT250和一架400cc的。没有见到川崎的车，听说是因为车少，只有一家才卖。阿林也叫我们千万不要买川崎的，发动机一跑高速就出异响，特别是曲轴摇臂和机头链容易坏，且少零配件，这里，也要提醒各位车友注意。本田CB类的车特贵，像92年款的CB400SF要八千多，同年款的JADE250(翻新过，但发动机没动过，颜色与CB400SF一样有型，外型也相似于CB400SF)
要价6400元（轮胎换全新邓碌普要加700元），两种车的发动机声都很靓。GB250是89年的车，车子很新，根本就不用翻新。原装银色金属漆，风凉单气缸，2
in1排气管排气声浑厚有力，复古造型，但很耐看，我们一进门就给吸引了，估计在街上的回头率会是很高的，要价5300元。YAMAHA的SR400复古街车也是经久不衰的，自70年代问世至今，拥有大批帮衬的骑车，在日本拥有大量的改装配件，可惜他太过复古，只有脚踏起动，不设电启动(SR500才有)
，所以在国内很难流行，因为没人要，95年款在4000~4500左右吧。朋友想买JADE250，但觉得贵，就提出找另外一家看看。

于是又经过一番“惊心动魄”的历程到了另一家店铺，也是在小巷子里，真的是没熟人难找到。那家店铺纵使藏身深巷，也设有前店后仓库，我们直接去仓库。拉开仓库门，首先映入眼帘的是几家大型踏板车，有本田Foresige250、Forza250cc铃木Skywave250/400，雅马哈majesty250，全都是98年款的，老板说里程不超过8000公里，你信不信？我特喜欢HONDA
Forza250cc的踏板车，在一列踏板车中，他是最恶的，双车灯，高风挡，银车身，十足跑车味，无论是铃木天浪，还是跃马皇家公主也好，在他面前都毫无威风了。Forza250的手把还可加热，但这款车没ABS刹车系统，价格比其他三种250cc踏板车贵1000元，要价1万2千元，老板说前次回来的2000年款就有ABS，但要2万1。里面还有大型巡航车，全部大排量，最小是跃马的路之星(Roadster)400cc，因我不喜欢巡航车，不甚了解，也没问价格。我朋友阿林说这些车一架最少要1万6千元。我们这边很少买超过1万块的车，因为1万多就可买走私汽车了！当然最劲的车是铃木GSX1300(隼)
这架据称全世界跑得最快的车了，最高速度300公里，2000年2月份生产，电子里程表显示仅跑了700多公里，香港那边过来。不知那个倒霉鬼，近10万港元的车子开了几百公里，磨合期还没过，还没过瘾，就丢了，对于爱车骑士而言真惨忍！这架车己被内地的朋友给订了，4万多元。这家店专卖高档货，很少250cc车子，但有一种本田车叫XELVIS250(当地人叫25V)
，水冷V型2气缸，算比较耐看，我朋友是个公务员，不敢买太霸道的车，但他又想骑车出外旅行的，这车还是挺适合他的。价格算便宜的，95年车5200元就拿下了。这车是紫色的，但回来后，朋友嫌颜色鲜艳，我们拿去重新喷银色金属漆，据说是广州本田汽车用的那种漆，还好看。这是后话。

在阿林的带领下，我们抄小路直达陆丰县城，在路边挂了一幅车牌，开了98公里赶回来。总结起来，到碣石买车，价格比以前便宜多了，但风险更大。没有熟人，千万不要过去买车，难找车，怕被人坑，还要怕路上查，我听说那里的公安是查车后以一半价格倒卖给车商的，真**黑！。另外，现在的碣石货并不多，而且基本以水路走私为主货主为了多载货，往往将车拆了再运过来，到了碣石在翻新，以前相当部分是陆路整车货运，很多车都不用翻新。现在只有较新款、价格高的车才没翻新。这次去，没带相机去，没能拍些相片回来，真遗憾。下面的图片是我在网上抓的，希望大家谅解。
编者：看来碣石真的是国内车手的麦加胜地，不断的有人去朝圣。需要提醒大家的是，那边的情况经常发生变化，所以我们的这些文章看看做个参考就行了，如果要自己去还是要谨慎行事。
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